GN125　EN125 （CDI）　点火器　イグナイター　JP製　デジタル進角　直流 なめらかマップ　リミッターなし

なんと、このイグナイターはなめらかな曲線でえがかれた　点火マップを採用しています。EN125用とのことですが、GN125系なら流用簡単だと思います。GN125系の方だけでなくフルトラ車にぜひ流用にもどうぞ。マップが確定していますので、比較などが色々便利だと思います。

JPが教えてくれた　マップです。縦軸が進角値で横軸がエンジン回転数rpmで細い赤線が設定です。最大12000RPMまで設定あり、9000RPMで最大20度進角しています。面白いのは4000RPMで18度付近のピークがあり、6000rpmあたりで15度にまで落ち込むあたりですね。JPはいつもはマップを教えてくれないのですが、なぜかENのマップは教えてくれました。中国純正の三信電気のGN125のマップ（下に図あります）は25度までなので、この設定はおそらくJP独自だと思います。GN125系の方も点火ユニットの選択肢が増えてうれしいですね。最大12000RPMですが、おそらくそれ以降もそのまま点火すると思います。わざわざ点火を止めるような設定をしません。リミッターなどありません。（参考　JPのCB125T用のCDIでは仕様上は11000rpm設定でも実際は13000rpm超えたと何件も報告をいただいています。）

当店で大人気のJP製のイグナイターです。JPとはJAPANではなく、精派JING　PAI電器　以下JP　のことです。中国の電装工場・メーカーです。当店はJPと10年近く取引があり、CDIの製作・特注なども頼んでおります。出所不明の粗悪品ではありません。JPはレーシングパーツメーカーではないのですが点火ユニットはなぜか純正仕様よりもパワーがでるものが多いです。参考　ココ　これとか

マップが直線でなく曲線でかかれているところも素晴らしいですね。

また　この商品はフルトランジスタ用のイグナイターです。CDI式には利用できませんので、流用の際には注意してください。車体の点火方式がフルトランジスタ式にのみ利用できます。タイトルのCDIに()がついているのはそういう意味です。CDIと思っている方がほとんどのためです。正確にはCDIと呼ぶのは間違っています。

とりあえず、中華のGN125系はほとんどがフルトラ式でCDIではないと思います。キャブ車ならまずフルトラ式です。