スズキ ベクスター 用のシリンダーと
ピストンのキットです。内容は
写真のものがすべてです。


品質の高い台湾製です。

パッケージもあり、明輝汽？（MING hui）というメイカーです。
（？は中国漢字で変換でだせませんでした。）
説明書によると、加工精度0.005mmだそうです。 ちゃんと注意書き書やパッケージがあるので高級なボアアップキットです。 （多くの廉価ボアアップキットがパッケージや説明書もありませんので。）
ボアが57mmですので、
CG41A（初期型ベクスター150）と同じ149ccです。
ピストンピンが14mmですので、
ベクスター125用です。
残念ながら150にはつきません。


ベクスターで
オイル消費が多くなってくると、
ピストンリングやシリンダーにダメージが
ある可能性が高いそうです。
焼きつくまえにオーバーホールしてあげてください。
あるいは、焼き付いたエンジンをお持ちでしたら、
これを機にボアアップしてもいいと思います。


4ストエンジンをオーバーホールできる方に
どうぞ。



125からのボアアップについての
セッティングについてですが、

もともとベクスター150は125のボアアップ版でして、
そして、シリンダヘッドなどの部品は共通です。


私のサービスマニュアルをみるかぎり、
一番初期の125と150（CG41A）の違いは
カムの角度（タイミング）とキャブのメインジェット
スロージェット ニードル でした。
（CDIやジェネレーターはもちろんちがいます。）


なので、推測ですが、
125をボアアップするときは、CDIやジェネレーターを
交換しないなら、キャブの設定をいじるぐらいだと
思います。（メインジェットの変更ぐらい）
あくまで憶測です。


詳しくはサービスマニュアルを参照してください。
当方のサービスマニュアルは最新ではないので、
排ガス対応モデルに関してはわかりません。